一級(jí)消防工程師試題11.加油站非作業(yè)事故中，與油品相關(guān)的火災(zāi)包括(　　)。

A.電氣火災(zāi)

B.油罐、管道滲漏

C.明火管理不當(dāng)

D.油蒸氣沉淀

E.雷擊

【答案】BDE

【解析】加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。與油品相關(guān)的火災(zāi)有以下幾種。①油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會(huì)沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會(huì)發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來(lái)，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴(yán)重的燃燒爆炸。②油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。③雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐、加油機(jī)等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。非油品火災(zāi)有以下幾種。①電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負(fù)荷用電、過(guò)載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。②明火管理不當(dāng)，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。③站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。因此，本題的正確答案是BDE。

一級(jí)消防工程師試題12.加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性表現(xiàn)在(　　)。

A.泄漏引發(fā)事故

B.高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大

C.天然氣質(zhì)量差帶來(lái)危險(xiǎn)

D.存在多種引火源

E.作業(yè)事故帶來(lái)危險(xiǎn)

【答案】ABCDE

【解析】①泄漏引發(fā)事故。加氣站站內(nèi)工藝過(guò)程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門(mén)、法蘭盤(pán)、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過(guò)濾罐等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車(chē)輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成燃?xì)獯罅啃孤?。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。②高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)其能夠承受的許用壓力，超過(guò)設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。③天然氣質(zhì)量差帶來(lái)危險(xiǎn)。在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對(duì)站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統(tǒng)，潛藏著電氣火花;售氣系統(tǒng)工作時(shí)，天然氣在管道中高速流動(dòng)，易產(chǎn)生靜電火源;使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。④存在多種引火源。汽車(chē)加氣站大多數(shù)建立在車(chē)輛來(lái)往頻繁的交通干道之側(cè)，周?chē)h(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車(chē)輛，人為帶人的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。⑤作業(yè)事故帶來(lái)危險(xiǎn)。由于作業(yè)人員的安全意識(shí)差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等造成氣體泄漏等事故。另外，如車(chē)輛撞擊設(shè)備、施工過(guò)程防護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。

一級(jí)消防工程師試題13.液化石油氣加氣站的建筑防火要求說(shuō)法正確的是(　　)。

A.液化石油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車(chē)行道下。當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于3.00h。加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)

B.液化石油氣儲(chǔ)罐必須設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)以及液位上、下限報(bào)警裝置儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置

C.液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過(guò)濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進(jìn)Vl管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車(chē)的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機(jī)的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過(guò)流閥。事故切斷閥、過(guò)流閥及加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)

D.加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車(chē)的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車(chē)點(diǎn)6m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機(jī)附近工作人員容易接近的位置啟動(dòng)

E.液化石油氣儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車(chē)用的氣相平衡管上宜設(shè)過(guò)流閥。止回閥和過(guò)流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲(chǔ)罐放散管管口應(yīng)高出儲(chǔ)罐操作平臺(tái)2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高出地面2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲(chǔ)罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱

【答案】BEE

【解析】液化石油氣加氣站的建筑防火要求如下。①液化石油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置在車(chē)行道下。當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應(yīng)低于5.00h。加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。②液化石油氣儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上應(yīng)設(shè)止回閥。出液管和卸車(chē)用的氣相平衡管上宜設(shè)過(guò)流閥。止回閥和過(guò)流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲(chǔ)罐放散管管口應(yīng)高出儲(chǔ)罐操作平臺(tái)2m及以上，且應(yīng)高出地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高出地面2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲(chǔ)罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱。③液化石油氣儲(chǔ)罐必須設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)以及液位上、下限報(bào)警裝置儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置。④液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過(guò)濾器。出口管道應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進(jìn)口管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。連接槽車(chē)的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機(jī)的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過(guò)流閥。事故切斷閥、過(guò)流閥及加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)。⑤加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車(chē)的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車(chē)點(diǎn)5m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機(jī)附近工作人員容易接近的位置啟動(dòng)。因此，本題的正確答案是BCE。

一級(jí)消防工程師試題14.火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在(　　)。

A.煤的自燃

B.油料泄漏

C.鍋爐爆燃

D.氫氣泄漏

E.電氣設(shè)備與線纜起火

【答案】ABCDE

【解析】火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要有以下幾個(gè)方面。①煤的自燃。②鍋爐爆燃。③油料泄漏。④氫氣泄漏。⑤液氨泄漏。⑥電氣設(shè)備與線纜起火。因此，本題的正確答案是ABCDE。

一級(jí)消防工程師試題15.火力發(fā)電廠采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)要求表述正確的是(　　)。A.蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車(chē)庫(kù)及運(yùn)煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴(yán)禁采用明火取暖

B.變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開(kāi)，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)可以合并

C.蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機(jī)室內(nèi)

D.空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險(xiǎn)性大的房間時(shí)應(yīng)設(shè)置防火閥

E.蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問(wèn)、制氫間以及氫冷式發(fā)電機(jī)組汽機(jī)房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型

【答案】ACDE

【解析】采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)要求：火力發(fā)電廠應(yīng)根據(jù)采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備各自性能、適用范圍合理選擇產(chǎn)品類型，并分別說(shuō)明其火災(zāi)危險(xiǎn)性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車(chē)庫(kù)及運(yùn)煤(煤粉)系統(tǒng)建(構(gòu))筑物嚴(yán)禁采用明火取暖。氫冷發(fā)電機(jī)的排氣必須接至室外;配電裝置室、油斷路器室應(yīng)設(shè)置事故排風(fēng)機(jī);變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開(kāi)，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)合并;蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機(jī)室內(nèi)。空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險(xiǎn)性大的房間時(shí)應(yīng)設(shè)置防火閥。蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問(wèn)、制一，氫間以及氫冷式發(fā)電機(jī)組汽機(jī)房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型。因此，本題的正確。答案是ACDE。

一級(jí)消防工程師試題16.飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在(　　)。

A.燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)

B.清洗飛機(jī)座艙引發(fā)火災(zāi)

C.電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)

D.靜電引發(fā)火災(zāi)

E.人為過(guò)失引發(fā)火災(zāi)

【答案】ABCDE

【解析】飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。①燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)進(jìn)庫(kù)維修時(shí)，雖經(jīng)燃油抽出處理，但殘留在機(jī)翼油箱龍骨間等處的燃油是無(wú)法完全抽出的，這部分燃油的數(shù)量估計(jì)仍在1t以上。因此，飛機(jī)進(jìn)庫(kù)維修等同于飛機(jī)庫(kù)內(nèi)添加了一個(gè)小油庫(kù)。飛機(jī)在維修過(guò)程中這部分燃油有可能發(fā)生泄漏，可能滿地流散，當(dāng)有火源存在或出現(xiàn)時(shí)，即會(huì)發(fā)生易燃液體流散火災(zāi)。如果燃油火災(zāi)火勢(shì)迅猛，短時(shí)間內(nèi)可使飛機(jī)受熱面的機(jī)身蒙皮發(fā)生破壞，也有可能引發(fā)燃油箱爆炸，甚至引起機(jī)庫(kù)的坍塌。②清洗飛機(jī)座艙引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)座艙內(nèi)部裝修多采用輕質(zhì)合金、塑料、化纖織物等。有些輕質(zhì)合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經(jīng)阻燃處理后可達(dá)到難燃標(biāo)準(zhǔn)，但在清洗和維修機(jī)艙時(shí)常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發(fā)火災(zāi)。③電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)和飛機(jī)庫(kù)內(nèi)，供電線路和電氣設(shè)備遍布其內(nèi)部，當(dāng)供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負(fù)荷運(yùn)行或電氣設(shè)備發(fā)生短路時(shí)，都有可能產(chǎn)生電火花或電弧，從而引燃周?chē)扇嘉镆鸹馂?zāi)。④靜電引發(fā)火災(zāi)。燃油特別是航空煤油在受沖擊時(shí)最容易產(chǎn)生靜電，蒸氣或氣體在管道內(nèi)高速流動(dòng)或由閥門(mén)、縫隙高速噴出時(shí)可產(chǎn)生氣體靜電，飛機(jī)庫(kù)內(nèi)維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦?xí)a(chǎn)生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會(huì)產(chǎn)生靜電。飛機(jī)庫(kù)內(nèi)靜電累積有時(shí)可達(dá)到很高的電位，而高電位的靜電泄放時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，對(duì)燃油和飛機(jī)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。⑤人為過(guò)失引發(fā)火災(zāi)。吸煙、用火不慎、人為縱火會(huì)引發(fā)飛機(jī)庫(kù)火災(zāi);當(dāng)進(jìn)行噴漆、電焊、氣焊、切割等動(dòng)火作業(yè)時(shí)，違反操作規(guī)程也會(huì)造成火災(zāi)。因此，本題的正確答案是ABCDE。

一級(jí)消防工程師試題17.關(guān)于飛機(jī)庫(kù)的建筑構(gòu)造說(shuō)法正確的是(　　)。

A.飛機(jī)庫(kù)的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料

B.飛機(jī)庫(kù)大門(mén)及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料

C.飛機(jī)庫(kù)地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造

D.飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺(tái)和物品柜等均應(yīng)采用難燃燒材料制作。飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料

E.飛機(jī)庫(kù)的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁穿過(guò)防火墻。其他管道不宜穿過(guò)防火墻，當(dāng)確需穿過(guò)時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)

【答案】ABCE

【解析】飛機(jī)庫(kù)的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上。輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁穿過(guò)防火墻。其他管道不宜穿過(guò)防火墻，當(dāng)確需穿過(guò)時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)。飛機(jī)庫(kù)的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料。飛機(jī)庫(kù)大門(mén)及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料。飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺(tái)和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作。飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料。飛機(jī)庫(kù)地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。因此，本題的正確答案是ABCE。

一級(jí)消防工程師試題18.飛機(jī)庫(kù)防火設(shè)計(jì)中電氣設(shè)計(jì)應(yīng)符合(　　)的要求。

A.當(dāng)電線、電纜成束集中敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電纜

B.飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于0.5m

C.飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1.01x

D.當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時(shí)，其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于20min

E.當(dāng)飛機(jī)庫(kù)設(shè)有變電所時(shí)，消防用電的正常電源宜單獨(dú)引自變電所;當(dāng)飛機(jī)庫(kù)遠(yuǎn)離變電所或難以設(shè)置單獨(dú)的電源線路時(shí)，應(yīng)接自飛機(jī)庫(kù)低壓電源總開(kāi)關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)

【答案】ACE

【解析】飛機(jī)庫(kù)防火設(shè)計(jì)中電氣設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下要求。①當(dāng)飛機(jī)庫(kù)設(shè)有變電所時(shí)，消防用電的正常電源宜單獨(dú)引自變電所;當(dāng)飛機(jī)庫(kù)遠(yuǎn)離變電所或難以設(shè)置單獨(dú)的電源線路時(shí)，應(yīng)接自飛機(jī)庫(kù)低壓電源總開(kāi)關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)。②當(dāng)電線、電纜成束集中敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、電纜。③飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于1.0m。④飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1.01x。當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時(shí)，其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于30min。因此，本題的正確答案是ACE。

一級(jí)消防工程師試題19.汽車(chē)庫(kù)按照高度一般可劃分為(　　)。

A.錯(cuò)層式汽車(chē)庫(kù)

B.地下汽車(chē)庫(kù)

C.單層汽車(chē)庫(kù)

D.多層汽車(chē)庫(kù)

E.高層汽車(chē)庫(kù)

【答案】BCDE

【解析】汽車(chē)庫(kù)按照高度一般可劃分為：地下汽車(chē)庫(kù)、半地下汽車(chē)庫(kù)、單層汽車(chē)庫(kù)、多層汽車(chē)庫(kù)、高層汽車(chē)庫(kù)。因此，本題的正確答案是BCDE。

一級(jí)消防工程師試題20.汽車(chē)庫(kù)按照圍封形式可分為(　　)。

A.敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)

B.封閉式汽車(chē)庫(kù)

C.獨(dú)立式汽車(chē)庫(kù)

D.有窗的汽車(chē)庫(kù)

E.無(wú)窗的汽車(chē)庫(kù)

【答案】ABDE

【解析】按照圍封形式可分為敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)、封閉式汽車(chē)庫(kù)、有窗的汽車(chē)庫(kù)、無(wú)窗的汽車(chē)庫(kù)。因此，本題的正確答案是ABDE。

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