一級消防工程師試題11.儲罐防火中，鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應少于兩處。鋼質(zhì)儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于(　　)，接地電阻不宜大于(　　)。

A.20m，10Ω

B.20m，15Ω

C.30m，10Ω

D.30m，15Ω

【答案】C

【解析】儲罐安裝的所有電氣設備和儀器儀表，必須符合相應的防爆等級和類別，測量油面的電子儀表、溫度計以及其他指示器、探測器等，均應按專門的設計要求安裝在儲罐上。鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應少于兩處。鋼質(zhì)儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于30m，接地電阻不宜大于10Ω。裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質(zhì)儲罐的頂板厚度等于或大于4mm時，可不設避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚度小于4mm的鋼質(zhì)儲罐，應裝設避雷針。浮頂罐或內(nèi)浮頂罐可不設避雷針，但應將浮頂與罐體用兩根導線做電氣連接。因此，本題的正確答案是C。

一級消防工程師試題12.以下(　　)不屬于石油化工產(chǎn)品常用的運輸方式。

A.航空運輸

B.鐵路運輸

C.公路運輸

D.水路運輸

【答案】A

【解析】石油化工產(chǎn)品以油品居多，常用儲存設施為油罐、油桶等。運輸方式通常以鐵路、公路和水路運輸為主。因此，本題的正確答案是A。

一級消防工程師試題13.鐵路油罐車裝卸作業(yè)的防火措施做法有誤的是(　　)。

A.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套

B.裝卸作業(yè)前，油罐車需要調(diào)到指定車位?并采取固定措施。機車必須離開

C.裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝，鶴管內(nèi)的油品流速要控制在5.0m/s以下

D.裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業(yè)

【答案】C

【解析】鐵路油罐車裝卸作業(yè)的火災危險性很大，必須采取有力的措施確保消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。①裝卸前：裝卸作業(yè)前，油罐車需要調(diào)到指定車位，并采取固定措施。機車必須離開。操作人員要認真檢查相關(guān)設施，確認油罐車缸體和各部件正常，裝卸設備和設施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固，靜電接地線接地良好。②裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝，鶴管內(nèi)的油品流速要控制在

一級消防工程師試題14.5m/s以下。雷雨天氣或附近發(fā)生火災時，不得進行裝卸作業(yè)，并應蓋嚴油罐車罐口，關(guān)閉有關(guān)重要閥門，斷開有關(guān)設備的電源。③裝卸后：裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后，要及時清理作業(yè)現(xiàn)場，整理歸放工具，切斷電源。因此，本題的正確答案是C。

14.公路油罐車裝卸作業(yè)中，油罐車熄火并靜置不少于(　　)后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥。

A.2min

B.3min

C. 4min

D.5min

【答案】B

【解析】卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，作業(yè)現(xiàn)場要準備至少一只4kg干粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油罐車熄火并靜置不少于3min后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥，開啟速度控制在4r/min以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現(xiàn)場。易燃油品極易揮發(fā)，嚴禁采用明溝(槽)卸車系統(tǒng)卸車。雷雨天不得進行卸油作業(yè)。因此，本題的正確答案是B。

一級消防工程師試題15.液體運輸中，只有對閃點高及沸點在(　　)以上的可燃液體才用空氣壓送。

A.35℃

B.100℃

C.120℃

D.1300C

【答案】D

【解析】在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要采用氮氣、二氧化碳等惰性氣體代替空氣，以防燃燒和爆炸發(fā)生。選用蒸汽往復泵輸送易燃液體可以避免產(chǎn)生火花，安全性較好。只有對閃點高及沸點在130℃以上的可燃液體才用空氣壓送。在化工生產(chǎn)中，用壓縮空氣為動力輸送酸堿等有腐蝕性液體的設備要符合壓力容器相關(guān)設計要求，滿足足夠的強度，輸送此類流體的設備應耐腐蝕或經(jīng)防腐處理。因此，本題的正確答案是D。

一級消防工程師試題16.(　　)不屬于地鐵的火災危險性。

A.火災類型多，起火快

B.動態(tài)火災隱患多

C.用電設施、設備繁多

D.空間小、人員密度和流量大

【答案】A

【解析】地鐵的火災危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區(qū)間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口，不像地上建筑有門、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。②用電設施、設備繁多。地鐵內(nèi)有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調(diào)通風、給排水等數(shù)十個機電系統(tǒng)設施和設備組成的龐大復雜的系統(tǒng)，各種強弱電電氣設備、電子設備不僅種類數(shù)量多而且配置復雜，供配電線路、控制線路和信息數(shù)據(jù)布線等密如蛛網(wǎng)，如一旦出現(xiàn)絕緣不良或短路等，極易發(fā)生電氣火災，并沿著線路迅速蔓延。③動態(tài)火災隱患多。地鐵內(nèi)客流量巨大，人員復雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關(guān)安全乘車規(guī)定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸煙、人為縱火等動態(tài)隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。因此，本題的正確答案是A。

一級消防工程師試題17.地下車站中，當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應超過(　　)。

A.1500m2

B.2500m2

C.5000m2

D.6000m2

【答案】C

【解析】地下車站，車站站臺和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個防火分區(qū)。當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應超過5000m2。地下一層側(cè)式站臺與同層的站廳公共區(qū)劃為一個防火分區(qū)。因此，本題的正確答案是C。

一級消防工程師試題18.地上車站中，設備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度≤24m的建筑內(nèi)時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于(　　)。

A.5000m2

B.2500m2

C.1500m2

D.6000m2

【答案】B

【解析】地上車站，設備管理區(qū)應與公共區(qū)劃分不同的防火分區(qū)。公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于5000m2。設備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度小于等于24m的建筑內(nèi)時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于2500m2;位于建筑高度大于24m的建筑內(nèi)時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于1500m2。因此，本題的正確答案是B。

一級消防工程師試題19.地鐵車站兩個防火分區(qū)之間應采用耐火極限不低于(　　)的防火墻和(　　)防火門分隔。

A.1.50h，甲級

B.2.00h，乙級

C.3.00h，甲級

D.2.50h，乙級

【答案】C

【解析】地鐵車站面積大都在5000～6000m2，一旦發(fā)生火災，如無嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應采用防火墻、防火卷簾加水幕或復合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區(qū)。兩個防火分區(qū)之間應采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設有觀察窗時，應采用C類甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設縱向防火墻分隔，并把防火墻在站臺有效長度各端延伸10mm。因此，本題的正確答案是C。

一級消防工程師試題20.地鐵車站的防煙分區(qū)規(guī)定正確的是(　　)。

A.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位無須設置擋煙垂壁

B.設備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應大于1500m2

C.防煙分區(qū)可以跨越防火分區(qū)

D.地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750m2

【答案】D

【解析】室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場所應劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定：①地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750m2;②站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁;③設備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應大于750m2;④防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，本題的正確答案是D。

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